车圈升沉！魏建军揭露行业潜功令：这些'高技术'正在诬害耗尽者
作家 | 燕大
长城汽车如故一如既往的敢说。
前两天长城汽车发布会央视直播，上半场没出现车，一个多小时全是魏雇主在痛陈车圈千里疴弊病。背面讲新车“欧拉”的板块齐没魏雇主输出的时期长，倒像是为了这顿喷才搞的新车发布会。
要知说念就在几天前，通常是央视直播，余大嘴刚在直播中讲“来岁L3，后年L4，然后就可以在车内就寝了......”
转过脸来就看到魏雇主就在央视直播把车圈骂了个狗血淋头：“许多车企被成本裹带了，塌不下心来回作念的确的时候，转而用看似炫酷、华而子虚的时候，一个是忽悠耗尽者，一个是忽悠投资者......\"
一前一后，前者刚宣传完自家时候的跨越，后者启齿便是打脸“伪立异”，不知说念的还以为俩东说念主杠上了，但施行上看过魏雇主采访的齐知说念，他是看不惯通盘车圈，何况很深切。
前次魏雇主上面条，如故半年前在反内卷的配景下炮轰车圈，尤其是那句“汽车界里有‘’”，凯旋给通盘造车行业浇了盆冷水，全网齐在猜到底谁是阿谁汽车“恒大”。
那时他对车圈开火，有东说念主对他说“你别把别东说念主的灯吹灭了，你我方也捞不着好，图啥呢”，魏雇主直言，“吹灭别东说念主的灯，关键是什么灯，他如果鬼灯，我一定要把他吹灭了！”
一石激起千层浪，大众还在猜他意指的到底是谁，那里比亚迪公关一霸手照旧在微博上三连发，配图反讽。
相互齐没侃侃谔谔，但针尖对麦芒的隔空交锋笨蛋齐能看到，尤其是魏雇主那句汽车里有“恒大”，把汽车圈炸的外焦里嫩。
此次固然不像前次火爆，但通常给车圈来了一顿无影脚。
魏建军说：行业为追赶风口而背离初心，企业与家具相互亏负，质料下滑；许多时候看起来很科幻，然而曲常子虚用；立异不行拿客户现代价；时候立异，安全耐久高于造型，可靠耐久好意思过惊艳。
具体的，魏雇主指出两块，一是瞒哄式门把手，看起来炫酷但特别子虚用且危境。魏总也反省了自己，默示前期跟风用过瞒哄式门把手，背面发现问题果决修订，以后统统车齐要回想传统物理门把手。
另一个便是一体化大压铸，这东西已往大众甚少热心，直到雷布斯跟夸耀说“咱们凯旋搞了两套”，魏雇主应该是刷过这个视频。
此次魏总直言：一体化压铸在中国压根没作念到宣传里的“降本增效”，大型压铸设保贵的吓东说念主，但比起制形成本，维修成本才是的确的“隐形炸弹”，这些大型压铸件基本齐是铝的，硬度高但脆，一朝撞了，很容易举座破碎，压根没法敲敲打打地局部成立。
魏总还例如，你可能仅仅蹭了一下底盘或车尾，但因为部件是举座成型，4S店会告诉你必须通盘换掉。网上早有案例，某品牌车型一个后底板受损，维修报价接近车价的70%，高达14万元。
保障公司不傻，也因此，用了这类时候的车型，保费多数比其他同价位的要高一截。
说真话，关于大压铸这东西之前用户齐是不解觉厉，因为报说念齐在泄漏这东西耐撞，魏总这一顿讲下来，算是把中枢讲透了，也给其去了魅，已往光听上风，这下劣处也诠释显了。
除了上面两块，魏雇主再次对车圈同业喊话别搞价钱战这种事，“现鄙人场卷，马上死；不卷，还不知说念什么时候死。”
而要说最狠的，是魏雇主就地默示要推出——“购车防忽悠指南”，因为智能车界的大忽悠太多，而拥车成本不行只算购车价钱，要遮掩通盘人命周期：买车、能耗、调节、维修、保障以及残值。
推出购车防忽悠指南，用大口语把一些时候“黑话”拆解明晰，把笔墨游戏、潜在擢升维修成本诠释显，把风险与边界提前摆出来，说白了，便是告诉用户，别光听有点，也要看相应症结和代价。
说真话，魏雇主这一招下手挺狠的，专挑一些新势力的宣传命门“下药”，你敢夸，他就敢揭你底裤。
话说回来，他为什么要这样搞？得罪通盘车圈对他也没啥平正啊，难说念因为事迹下滑急眼了？
这还真不是。从公开数据上看，长城险些没参与过什么价钱战，之前有次念念参与但临时又踩了刹车，然而长城本年的销量却如故可以的。
从1到11月长城累计卖了119.96万辆车，同比昨年增长了9.26%，其中新动力卖了卓绝36万辆，往国外卖出近45万辆。本年第三季度斩获营收612亿，同比大涨20.51%，成为历史上最优Q3施展。
之是以敢讲敢喷，如故自己性情使然，这抵耗尽者和用户其实是功德，大佬们齐不敢发声了才是赖事。
老诚讲，我合计他说的没罪恶，车圈尤其是新势力，造车时期不长但千里疴弊病的确不少，把小事玩成雄伟叙事、避实就虚夸大宣传、只讲优点不提症结的时候“黑话”险些成为常态。
这两天有沿途悲催事故登上热搜，浙江某车企请托中心，车主第一天提车，还没开出园区就出了事，明明车速挺慢的，一霎刹那间加了个速，撞到东说念主、东说念主没了。
这个方位响应出两点问题，一是自动刹停为啥没起反应，二是电车与油车最大的分手是加快特别猛，马力最大的堪比一辆主战坦克，但厂商在宣传时却从不会告诉用户，极快的百公里起步速率和大马力，对驾驶时候的条目更高。
这亦然为什么已往常传说有东说念主第一次开超跑就发滋事故的原因一样，马力天壤之隔时时是中枢要素。而咫尺越来越多的电车，马力照旧超越无为超跑。
如果长城推出购车防忽悠指南，漠视他把“马力超大，意味着对驾驶时候条目更高”写进去。
关于生手用户来说，这可能是最进犯的教唆，甚而莫得之一。
